トルコン太郎

ほぼ現行のLA650のタントカスタムターボRSです。
走行はまだまだ2万キロ弱と浅めですが、トルコン太郎を使い全容量圧送交換をしました。
この年代くらいからミッションの型が変わっており、低走行でもCVTオイルが結構汚れやすいミッションになります。
早め早めの交換が1番長くなる為の秘訣ですね(^^)
低走行でもこんなに汚れてるんだなと実感しました♪♪
お客さんもビックリしてました!!
ただアダプターの付け替えが困難な車種です（；￣ェ￣）
お手手痛い・・・

当店で施工台数の多い車種になります。
今回もCVTオイルをトルコン太郎にて全容量圧送交換を実施。
オイルパン内部洗浄　ストレーナーの交換　オイルラインフィルター等、フルコースで行いました。

BMW G31 540i ツーリング
のオートマオイルトルコン太郎にて全容量圧送交換を実施しました。凄い愛車を大事にされているので、3万キロごとに交換されています。
当店では輸入車の車種別アダプターも完備しておりますのでお気軽是非お問い合わせ下さい♪♪

今回はスズキのKEI ターボになります。K6A型のエンジンでは無いので、配管の際デスビが邪魔になるので、変換アダプターが使えずお客様の了承もあり通常交換となりました。それでも圧送式交換ではありませんがATFが綺麗になるまで、交換しました(^^)

スズキ DA64W エブリーワゴンのトルコン太郎を使用してATFオイルを全容量圧送交換させていただきました。
最近流行りのオイルパン洗浄　及び内部洗浄も同時に施工致しました。
交換後は加速フィーリングも変わり全体的に良く走るようになりました。
燃費の改善にも効果があります♪♪
是非過走行でも安心なトルコン太郎での全容量圧送交換オススメです

スズキの大人気車種　MK53Sスペーシアになります。
この年代に搭載されているCVTミッションは少ない走行でもCVTオイルが劣化　結構汚れる傾向にありトラブルを良く引き起こします!
内部洗浄そしてストレーナー　サイドフィルター等の交換　トルコン太郎を使用して全容量圧送交換するとトラブルの回避、故障を少なくする事が出来ます。

スズキ　HE22SラパンのCVTオイル交換になります。
今回は最近流行りの内部パーツのストレーナー、マグネット、交換　及びオイルパンの洗浄を同時に施工させていただきましたヽ(；▽；)ノ
少々マグネットに鉄粉が見受けられましたが、施工後はフィーリングも変わりキビキビ走るラパンになりお客様も大変喜んでおられました(^^)
ありがとうございました♪♪綺麗な可愛いラパンでしたぁ

当店で施工例の多い車種になります。
ダイハツ　タントの中でもターボは特にCVTオイルが汚れます。
過走行では無いですが、早めの交換をお勧めします。
ディーラーや量販店では全容量の交換は難しく内部全容量の半分も交換が出来ません。そこでトルコン太郎を使い全てのオイルを安心安全に交換が可能です♪♪
走りも燃費も変わり満足のいく結果が期待できますのでお気軽にお問い合わせ下さい♪♪

当店に良く入庫する車種になります。日産のミニバンは昔から相変わらずミッションが弱く良く壊れます。
予防的にも早い段階でのCVTオイルの交換をお勧めします。
過走行になると、ディーラーや量販店での交換は基本断られますので、過走行でも安心交換のトルコン太郎を使用した全容量圧送交換を是非当店にお任せください。

めちゃめちゃ程度の良いカリーナでした。
オーナーは大阪の大学生ヽ(；▽；)ノ
おじいちゃんにもらった古いけど大事な愛車。
今回は末永く乗りたいので、施工お願いしますと来店されました。
ミッション内部のストレーナー等も同時に交換させていただきました!!
古くてもまだまだ現役で交換後は驚くほどに燃費も走りも良くなりました。

ハイブリット！ルビコン。
トルコン太郎でオートマオイル
全容量圧送交換。デカい（笑）

希少なトヨタの名機2JZターボ
トルコン太郎でATF全容量圧送交換過走行でも交換オッケーです。
22万キロ!!