施工事例｜大阪府堺市の車屋 POWER RIDE（パワーライド）

トヨタ　JZS161 アリストV300

希少なトヨタの名機2JZターボ
トルコン太郎でATF全容量圧送交換過走行でも交換オッケーです。
22万キロ!!

日産　TE52エルグランド　CVTオイル　過走行トルコン太郎で全容量圧送交換　ストレーナー等も同時に交換

当店に良く入庫する車種になります。日産のミニバンは昔から相変わらずミッションが弱く良く壊れます。
予防的にも早い段階でのCVTオイルの交換をお勧めします。
過走行になると、ディーラーや量販店での交換は基本断られますので、過走行でも安心交換のトルコン太郎を使用した全容量圧送交換を是非当店にお任せください。

トヨタ　AT211 カリーナ　トルコン太郎でATF全容量圧送交換　ついでにストレーナー等の内部部品も交換及び洗浄

めちゃめちゃ程度の良いカリーナでした。
オーナーは大阪の大学生ヽ(；▽；)ノ
おじいちゃんにもらった古いけど大事な愛車。
今回は末永く乗りたいので、施工お願いしますと来店されました。
ミッション内部のストレーナー等も同時に交換させていただきました!!
古くてもまだまだ現役で交換後は驚くほどに燃費も走りも良くなりました。

トヨタ　ZRR80W　80ヴォクシー　過走行10万キロ超え　CVTオイル　トルコン太郎で全容量圧送交換！！同時に　オイルパン洗浄　ストレーナーも交換！！

トヨタ８０ヴォクシーのCVTオイルをトルコン太郎で全容量圧送交換です。今回はオイルパンの洗浄　及び　内部パーツ　ストレーナー類も同時に施工しました。
過走行車のヴォクシーですがトルコン太郎を用いて安心安全に
CVTミッションオイルを循環圧送交換することでトラブルや故障も無く全容量を交換できます。
当店が最も得意としている作業になります。

日産　TE52　エルグランド　ATFトルコン太郎で全容量圧送交換

2500ccのエルグランドです。過走行車ですがトルコン太郎なら安心安全にオートマオイルを交換できます。
今回もトルコン太郎で全容量圧送交換しました。

スズキ　JB23　ジムニー！ATFオイルトルコン太郎で全容量圧送交換　及び　オイルパン内部洗浄とストレーナーフィルターの交換

リフトアップの戦車みたいな　JB23のジムニーになります。
走行は　160000㌔！今回はオートマオイルの交換とミッションオイルパンの内部洗浄　及び　ストレーナーフィルターの交換を実施しました！！

スズキ　MH23S　ワゴンR後期!　CVTオイル　トルコン太郎で全容量圧送交換　同時にオイルパン洗浄！内部ストレーナー交換

当店で施工の多い車種です。スズキ　ワゴンRになります。
今回は　オイルパンの洗浄　内部のストレーナーフィルターの交換を施工しました。　走行距離は　88000㌔になります。

まさかの！2000㌔台　ゴルフ６　納車です。

納車整備　車検　コーティングもして
奈良県まで納車に行きます！！お買い上げありがとうございました。！！走行も　2000㌔台の　まさに上物のゴルフ６です。
これからもお付き合い宜しくお願いします。

VW フォルクスワーゲン　ゴルフ６　ヴァリアント　納車整備

当店で販売させていただいた　ゴルフ６のワゴンになります。
走行距離まさかの　2000㌔台！！
車検も受けての納車になりました。
低走行でもしっかり整備して油脂類は基本当店は全交換します。

トヨタ　ZGE20　ウィッシュ　CVTオイルトルコン太郎で全容量圧送交換

トヨタ　２０ウィッシュ　CVTオイル交換です。同時に　オイルパン内部洗浄　ストレーナーフィルターの交換等もしました。

レクサス　LS460　ATFオートマオイル　トルコン太郎で全容量圧送交換！同時に内部ストレーナーも交換

今回は　高級車レクサス　LS460のATFオイル　内部ストレーナーフィルターの交換を実施しました。
レクッスといっても作りはなんらトヨタ車と同じなので
オイルパンの洗浄　内部のストレーナー交換　マグネット交換
オートマオイルの交換をトルコン太郎を使い全容量圧送交換しました。

ホンダ　JF型　N-BOX CVTオイルトルコン太郎で全容量圧送交換！！

ホンダ　N-BOXカスタム　JF型のCVTミッションオイル交換になります。ここ最近　N-BOXのCVTオイル交換のお問い合わせも多く
実績も多い車両です。それだけ人気の高い軽自動車ですね。
そんなN-BOXをトルコン太郎で全容量圧送交換を実施しました。
今回使用するオイルはホンダの貧弱なHMMFオイルではなく
当店で最もリピーターさんが多い　ASH　になります。
昔からホンダのCVTには純正のHMMFオイルを使用しないとミッションが壊れるとか不具合が出るとゆうのが定説でしたが
当店で過去にトラブルや故障の実例は無く現代のハイスペックCVTオイルであれば問題ないと思っています。
純正の貧弱な純正オイルより　高耐熱　高循環　高油膜　ノンポリマーの　ASHがオススメです。

施工事例

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まさかの！2000㌔台 ゴルフ６ 納車です。

まさかの！2000㌔台　ゴルフ６　納車です。